Na 10 jaar weer nieuwe Pampus in aanbouw 

FOXHOL- In het najaar van 2021 is bij Jachtbouw de Groot in Foxhol de kiel gelegd voor een nieuw te bouwen Pampus. Na 10 jaar vond Jeroen de Groot het tijd worden om weer een schip aan de Pampusvloot toe te voegen. 

Binnen de Pampusklasse maar ook in de zeilwereld is Jeroen geen onbekende. Met 8 nationale titels in de Pampusklasse, waarvan 2 behaald op het NK Sprint, 1 nationale titel in de 16m2 en twee nationale titels in de 12vtsjol mag de zeilende botenbouwer gerust worden gezien als een van de meest succesvolle plassenzeilers die Nederland kent. 

In 2004 bouwde Jeroen in opdracht van Frank van der Stok de Pampus 443. Hierna volgde in 2006 de Pampus 447. Met deze Pampus veroverde Jeroen in dat jaar ook gelijk de nationale titel. In 2008 gaf de bekende Sneeker zeiler Rienk Alberda de opdracht voor de bouw van Pampus 453. De nieuwe Pampus in aanbouw, mogelijk wordt dit Pampus 460, is daarmee de vierde boot die Jeroen de Groot aan de Pampusvloot toe gaat voegen. 

Bouwtafel

De bouw vindt plaats op een zogenaamde bouwtafel. Als basis dient het ballastblok en het doodhout. Deze vormen samen de kiel van het schip. Op deze kiel, die horizontaal op de bouwtafel wordt gesteld wordt de eikenhouten kielbalk geplaats en op de kielbalk komt het mallenframe. Hiermee worden de maten van de Pampus vastgelegd. De huid wordt in kwartiers gezaagd mahonie rond het mallenframe opgetrokken en met epoxy aan elkaar verlijmd. De eikenhouten spanten worden voorverwarmd met stoom en daarna op de juiste plaats in de romp gebogen. Met het bouwen en afwerken van een nieuwe Pampus zijn ongeveer 700 manuren gemoeid. Buiten het beslag dat op de boot wordt gemonteerd bestaat al het overige werk uit manuren voor het maken, afwerken en lakken van de totale romp. Ook mast, giek, de fokkeloet, helmstok, en overige constructies worden uit hout vervaardigd. 

Naast nieuwbouw hebben de medewerkers van Jachtbouw de Groot al vele Pampussen vakkundig gerestaureerd en van de ondergang gered. Daarmee hebben zij er mede voor gezorgd dat er in Nederland nog vele Pampussen in topconditie rondvaren. Zelf heeft Jeroen de Groot de Pampus 1 in z’n bezit. Dit schip werd in 1934 op de scheepswerf van de Vries Lentsch in Nieuwendam te water gelaten en geldt nog steeds als een van de snelste boten in de vloot. 

De eenheid binnen de Pampusklasse is altijd goed bewaakt geweest en deze wordt door middel van loting van schepen regelmatig getoetst. Hierdoor is de eenheid binnen de Pampusklasse groot en kunnen de oudste schepen gelijkwaardig de strijd aan met de boten die in de laatste twintig jaar aan de vloot zijn toegevoegd. Naar verwachting zal de nieuwe Pampus eind juni dit jaar te water worden gelaten. 

De bouw van de nieuwe Pampus zal via site van de klasse organisatie te volgen zijn: www.pampusclub.nl  (http://www.pampusclub.nl )

De Pampusklasse

In 1934 werden de eerste 40 boten gebouwd, van de eerste 10 Pampussen zijn er nog steeds 9 actief in het wedstrijdveld. Al jaren mag de Pampusklasse zich verheugen in een toenemende belangstelling van wedstrijdzeilers die vanwege de sterke competitie, de eenheid binnen de klasse en de gezelligheid uit andere klassen de overstap maken. 

De Pampusklasse is met de 16m2 klasse een van de grootste Nederlandse houten eenheidsklasse. Er zijn in totaal circa 460 schepen gebouwd en de Pampusclub kent meer dan 300 actieve leden. De Pampusklasse kent een brede top waaronder vele nationaal kampioenen uit andere klassen en oud olympische zeilers die de overstap naar de Pampus hebben gemaakt.